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亞馬遜的送貨機器人出現在街頭，城市快遞很有可能將發生翻天覆地的變化。

亞馬遜在南加州的一個試驗場正式推出了其“最后一英里”送貨機器人。這款名為Scout的快遞機器人的設計初衷是自動將包裹從城市配送點運送到亞馬遜Prime客戶手中，從而減少了最后一英里的快遞過程中貨車和汽車的需要。

亞馬遜此前曾在華盛頓州測試過其送貨機器人，但這是該公司首次在加州部署送貨機器人。部署在歐文地區的機器人將在白天駕駛。雖然該類機器人被設計為自動駕駛，但為了確保運送途中不會任何問題，測試機器人將由人類陪同。所謂的“scout大使”也將衡量公眾對機器人的反應，因為這是在城市街道上部署自主移動機器人計劃中的一個重要因素。

亞馬遜進軍地面送貨機器人領域實際上是晚了一步。其他公司，如Starship Technologies，正在英國和喬治梅森大學(George Mason University)校園內積極利用機器人投遞包裹。據報道，有超過5萬件包裹已經由機器人投遞。

一家名為Refraction AI的公司發明了一種低成本、輕量級的送貨機器人，名為REV-1，它既可以在自行車道上操作，也可以在路肩上操作。這家最近粉墨登場的公司是密歇根大學兩位教授馬修·約翰遜-羅伯森和拉姆·瓦蘇代文的創意產物。

的確，像亞馬遜的六輪“Scout”這樣的送貨機器人存在一個可以預見的大問題，那就是它必須與行人共享人行道空間，而在許多大城市，行人占用的空間都非常緊張。如果這種送貨機器人遭到市民的強烈反對，城市立法機構可能會限制機器人在人行道通行。

盡管如此，業內沒有人懷疑貝佐斯所擁有的商業巨頭在不久的將來會成為無人地面機器人的主要部署者。通過讓污染嚴重的貨車遠離道路，“最后一英里”送貨機器人的研發人員正在積極向人們宣傳他們的技術對環境和生活水平的好處。正如優步(Uber)和伯德(Bird)等公司已經證明的那樣，有時城市只是沒有足夠的靈活性或力量，在新技術浪潮形成勢頭時對此加以阻止。

(選自：Zdnet 原作者：Greg Nichols 編譯：網易智能參與：Yuki)

亞馬遜送貨機器人街頭露面 這次能成功嗎？

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