1月17日，交通運(yùn)輸部召開例行新聞發(fā)布會(huì)，新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕介紹，自2020年1月1日取消高速公路省界收費(fèi)站以來，全國(guó)高速公路網(wǎng)總體運(yùn)行情況不斷向好，車輛通行效率明顯提升，取消高速公路省界收費(fèi)站和推廣電子不停車快捷收費(fèi)(ETC)的效果初步顯現(xiàn)。

吳春耕介紹，從今年1月1日0時(shí)起，全國(guó)487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消，啟用新的不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)，經(jīng)過半個(gè)多月的不斷磨合和完善，總體運(yùn)行情況不斷向好，車輛通行效率明顯提升。

“撤站”17天 高速公路車輛通行效率明顯提升

吳春耕指出，目前，全路網(wǎng)呈現(xiàn)“兩穩(wěn)定、兩提高、四降低”的特征。“兩穩(wěn)定”即新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)基本穩(wěn)定運(yùn)行;除系統(tǒng)切換初期外，各地車道和收費(fèi)站系統(tǒng)基本保持穩(wěn)定有序運(yùn)行。全網(wǎng)交通量由1日的2652萬輛次，增長(zhǎng)到14日的3065萬輛次，客車ETC車輛使用保持在76%左右。“兩提高”即貨車ETC使用率穩(wěn)步提高，由1日的17.04%增長(zhǎng)到14日的19.65%;車輛通過出入口收費(fèi)站的速度比去年同期提高了13%。“四降低”即出入口日均擁堵緩行500米以上收費(fèi)站的數(shù)量同比降低21%,平均擁堵時(shí)長(zhǎng)降低10%。客車通過省界的時(shí)間由15秒降低為2秒，貨車通過省界的時(shí)間由29秒降低為3秒。

針對(duì)系統(tǒng)切換初期少數(shù)地區(qū)出現(xiàn)的運(yùn)行不穩(wěn)定、收費(fèi)金額異常等問題，吳春耕表示，交通運(yùn)輸部實(shí)時(shí)梳理，分別成立一對(duì)一的工作小組，指導(dǎo)幫助相關(guān)地區(qū)化解難題，保系統(tǒng)運(yùn)行、保站點(diǎn)暢通，保安全穩(wěn)定。一是加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)。組織六支技術(shù)骨干隊(duì)伍，分赴技術(shù)力量薄弱和運(yùn)行不太穩(wěn)定的省份，開展技術(shù)指導(dǎo)和幫扶。二是加強(qiáng)疏堵保暢。建立交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳和高速公路收費(fèi)站三級(jí)調(diào)度聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、高速公路收費(fèi)站實(shí)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)擁堵緩行長(zhǎng)度超過500米的，立即啟動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制，及時(shí)調(diào)度疏導(dǎo)。三是加強(qiáng)費(fèi)收復(fù)核。嚴(yán)格執(zhí)行“兩個(gè)確保”“一個(gè)降低”的要求，對(duì)公眾反映的問題線索逐條核實(shí)、逐條處理、逐條回復(fù)，堅(jiān)決維護(hù)高速公路用戶合法權(quán)益。

客車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有調(diào)整 絕不允許借機(jī)違規(guī)漲價(jià)

針對(duì)網(wǎng)友反映撤站后通行費(fèi)變高的問題，交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)吳德金表示，首先是關(guān)于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的問題。一是關(guān)于客車收費(fèi)。在這次撤站過程中，各地客車的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有調(diào)整，變化的是費(fèi)額取整規(guī)則和按照實(shí)際通行路線實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)收費(fèi)。二是關(guān)于貨車收費(fèi)。由計(jì)重收費(fèi)改為按車型收費(fèi)，各個(gè)省份要重新核定貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照國(guó)務(wù)院及相關(guān)部門的要求，落實(shí)"兩個(gè)確保"和"一個(gè)降低"，科學(xué)合理核定本地本區(qū)域的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。確保在相同交通量條件下，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保每一類收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額均不大于原計(jì)重收費(fèi)的應(yīng)交通行費(fèi)額，實(shí)現(xiàn)新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)噸位比滿載噸位至少降低10%。

此外，我們還要求各地深入開展客車和貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)核，重點(diǎn)核定客車和貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到要求。對(duì)不符合要求的，要通過降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或者通過差異化的方式落實(shí)下去，絕不允許借機(jī)違規(guī)漲價(jià)，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。同時(shí)，我們也督促各地，嚴(yán)厲查處借機(jī)違規(guī)漲價(jià)的行為。我們將繼續(xù)接受群眾的監(jiān)督，對(duì)大家反映的費(fèi)率上漲的問題，我們將責(zé)成相關(guān)省份逐個(gè)核實(shí)，查明原因，依法妥善處置，及時(shí)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，切實(shí)維護(hù)公眾的合法權(quán)益。

正研究制定ETC出口費(fèi)用顯示方案 可通過短信和App查詢

對(duì)于ETC車道出口不顯示全程費(fèi)用的問題，吳德金表示，新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)離線系統(tǒng)，在ETC車道出口計(jì)算全程通行費(fèi)用，需要從沿途的每個(gè)ETC門架系統(tǒng)中調(diào)用該車的通行計(jì)費(fèi)記錄，計(jì)算時(shí)間大于車輛通過ETC車道的時(shí)間。因此，按照"通行優(yōu)先"的原則，新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)通過短信和App查詢進(jìn)行告知。“但切換的初期，兩種方式落實(shí)的都不太好。”

對(duì)此，吳德金表示，交通運(yùn)輸部已經(jīng)印發(fā)通知，部署各地嚴(yán)格按照技術(shù)方案，及時(shí)落實(shí)短信推送賬單和APP查詢工作，保障公眾及時(shí)獲知通行費(fèi)額。同時(shí)，我們也根據(jù)廣大車主對(duì)出口顯示費(fèi)用的要求，組織力量，研究制定了費(fèi)用顯示的技術(shù)方案。下一步，加快推動(dòng)相關(guān)工作，爭(zhēng)取盡快實(shí)施。

吳春耕表示，下一步，交通運(yùn)輸部將堅(jiān)持以人民為中心的思想，切實(shí)提高服務(wù)意識(shí)，盡早盡快解決目前存在的問題，絕不給廣大人民群眾添“堵”，絕不增加企業(yè)和百姓出行負(fù)擔(dān)，堅(jiān)決把黨中央做出的決策部署和這件利國(guó)利民的好事辦好辦實(shí)，讓更多的群眾享受改革的紅利，享受到便捷通行的是實(shí)惠。