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(資料圖)

荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（通訊員周小舟）日前，由中交第二公路勘察設計研究院有限公司（中交二公院）承擔設計的京港澳高速湖北鄂界至軍山段改擴建工程正穩(wěn)步推進。項目計劃于2025年底實現(xiàn)鄂豫界至軍山長江大橋段雙向八車道通行，屆時道路通行能力將顯著提升。

京港澳高速湖北省豫鄂界至軍山段改擴建工程全長157.79公里，起于孝感市大悟縣九里關，止于武漢西樞紐互通，途經(jīng)孝感、武漢多個區(qū)縣，是華中地區(qū)交通流量最密集的高速公路區(qū)段之一。項目設計時速120公里，采用雙向八車道標準建設，主線以“兩側拼寬為主、局部分離加寬新建”為總體方案，最大限度利用既有通道資源，實現(xiàn)與區(qū)域交通、周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

全線共建設橋梁266座、互通式立交17處、服務區(qū)4處、停車區(qū)2處等交通基礎設施，是湖北近年來建設規(guī)模最大的高速公路改擴建工程之一。

面對保通壓力大、既有結構復雜、環(huán)保要求嚴等施工難點，中交二公院在方案設計中強化創(chuàng)新技術應用，提高項目質(zhì)量與效率。工程采用預制裝配式技術，減少現(xiàn)場施工占地并有效縮短工期；通過“路面智慧攤鋪”系統(tǒng)，將智能全站儀、光學標靶、定位傳感器等設備集成于攤鋪裝備，實現(xiàn)自動修偏，施工誤差控制在3毫米以內(nèi)，進一步提升路面平整度和施工質(zhì)量。

在橋梁施工方面，項目采用異結構橫向拼接技術，實現(xiàn)矮T梁與空心板梁的協(xié)同拼接，并使用UEA補償混凝土提升拼接耐久性，有效解決老舊橋梁與新建結構節(jié)點銜接的技術難題。

同時，項目通過優(yōu)化邊坡結構、排水系統(tǒng)及護坡設計，大幅減少新增占地面積，減幅超過1100畝，并在全線推廣舊料回收利用，實現(xiàn)節(jié)約資源與綠色施工的雙重目標。

京港澳高速作為連接華北、中原及華中地區(qū)的國家交通大動脈，此次改擴建工程將進一步提升湖北省高速公路網(wǎng)運行效率，增強武漢城市圈與周邊區(qū)域互聯(lián)互通能力，對推動長江中游城市群發(fā)展具有重要意義。

京港澳高速公路豫鄂界至軍山段即將實現(xiàn)“四改八”加速 視訊

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