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(資料圖片僅供參考)

揚子晚報網9月21日訊（記者笪越）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，9月21日20時，北沿江（滬寧合）高鐵南京特大橋跨滁河斜拉橋主塔順利封頂，標志著該斜拉橋建設全面轉入斜拉索安裝和橋面施工階段，項目建設取得階段性進展。

滬寧合高鐵南京特大橋跨滁河斜拉橋主塔封頂。

跨滁河斜拉橋位于南京市浦口區，全長502米，主跨260米橫跨滁河水道，兩個主塔高度均為97.5米，采用雙塔雙索面預應力混凝土箱梁與鋼箱梁結構，是滬寧合高鐵南京地區跨度最大、技術含量最高、施工難度最大的橋梁工程。

為確保主塔順利封頂，項目建設管理單位南京鐵路樞紐工程建設指揮部協同施工單位中鐵上海工程局南京樞紐項目部，充分發揮科技創新的引領作用，依托智慧工地云平臺，實現對施工全過程的數字化和智能化管理，顯著提升工程質量和效率。

施工過程中，項目團隊開展多項技術攻關，取得專利5項，其中發明專利1項。通過優化測量定位工藝、創新鋼筋吊裝工法等方式，有效提升施工精度與安全水平，為斜拉橋主塔高質量封頂奠定基礎。經檢測，封頂主塔垂直度與軸線偏差均優于規范標準。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路，起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長約554公里，設計時速350公里，全線設16座車站。

滬寧合高鐵線路走向示意圖。

滬寧合高鐵承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸任務。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”，優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶高質量發展，助力長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

校對潘政

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