近日，據(jù)外媒報(bào)道，美國自動(dòng)駕駛街道安全聯(lián)盟（Self-Driving Coalition for Safer Streets）改名為自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)協(xié)會(huì)（Autonomous Vehicle Industry Association，簡稱AVIA），原因是“自動(dòng)駕駛”（self-driving）一詞，容易誤導(dǎo)他人。

據(jù)了解，AVIA創(chuàng)立于2016年，由福特、Waymo、Lyft、Uber和沃爾沃等知名汽車運(yùn)營商組成。該組織成立初衷是不滿政府緩慢的政策，決定組成聯(lián)盟給政府施加壓力。讓管理部門了解到自駕車的安全和社會(huì)效益，從而在美國設(shè)立更適用于自駕車的聯(lián)邦法例。

雖然AVIA在聲明中沒有提到特斯拉，但有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其改名可能與特斯拉有關(guān)。原因是AVIA確實(shí)呼吁所有利益相關(guān)者明確區(qū)分“自動(dòng)駕駛”和“司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)”的區(qū)別，以增進(jìn)消費(fèi)者的信任和理解。

而此前，特斯拉銷售的“全自動(dòng)駕駛”（FSD）軟件，其實(shí)是一種先進(jìn)司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)而非其名稱的全自動(dòng)駕駛。該系統(tǒng)可以控制汽車在道路上執(zhí)行許多功能，但仍需要人工監(jiān)督。

AVIA認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車不需要人工操作員，甚至不需要充當(dāng)備用驅(qū)動(dòng)程序；車上的人或包裹只是乘客或貨物。

此外，AVIA還稱，新名稱更符合其成員“對行業(yè)、政策制定者、記者和公眾談?wù)撟詣?dòng)駕駛技術(shù)的精確性和一致性的承諾”。另外，AVIA表示支持開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，希望其能完成所有駕駛?cè)蝿?wù)。

“自動(dòng)駕駛”和“司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)”這兩個(gè)詞讓大眾產(chǎn)生混亂。

幾年前，Waymo曾考慮開發(fā)一款先進(jìn)的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)，類似特斯拉FSD版本的Autopilot，但最終決定放棄。因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)“不準(zhǔn)確地使用了‘自動(dòng)駕駛’這個(gè)詞”，會(huì)讓司機(jī)在方向盤上打瞌睡甚至完全睡著。

與此同時(shí)，不少批評人士認(rèn)為自動(dòng)駕駛?cè)驑?biāo)準(zhǔn)汽車工程師協(xié)會(huì) (Society Of Automotive Engineers) 定義的五個(gè)自動(dòng)化級別過于寬泛，而且可能存在危險(xiǎn)。大多數(shù)專家也認(rèn)為：我們需要一種更好、更統(tǒng)一的方式來談?wù)撟詣?dòng)駕駛汽車。

美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)對此表示贊同。美國交通部長皮特?巴蒂吉格（Pete Buttigieg）在最近接受采訪時(shí)發(fā)表評論，批評任何使用誤導(dǎo)性語言描述司機(jī)輔助駕駛功能的公司。

有人擔(dān)心放棄“自動(dòng)駕駛”一詞，對特斯拉來說可能意味著嚴(yán)重后果。不過現(xiàn)在，幾乎美國所有自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營商似乎正在放棄“自動(dòng)駕駛”這一詞。這些擔(dān)憂現(xiàn)在似乎已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

特斯拉之后會(huì)如何發(fā)展，時(shí)間會(huì)告訴我們答案。

本文來自微信公眾號“鎂客網(wǎng)”（ID:im2maker），作者：陳小雪，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。